به گزارش  ايسنا ، توليد صداي كمتر، كاهش ميزان مصرف سوخت و استفاده از سوخت پاك چالش جدي محققان در طراحي جت هاي مسافربري است و ناسا از مهندسان هوافضا و محققان بين المللي درخواست همياري كرده است.

شركت هاي لاكهيد مارتين و بوئينگ طرح‌هايي براي غلبه بر مشكل آلودگي صوتي، محيط زيستي و مصرف سوخت جت هاي مسافربري ارائه كرده‌اند:

جت مافوق صوت SUPERSONIC GREEN MACHINE

عمر «كنكورد» بعنوان آخرين جت مافوق صوت جهان بدليل آلودگي صوتي، مصرف سوخت بالا و ناكارآمدي در نوامبر 2003 به پايان رسيد، اما محققان شركت لاكهيد مارتين اميدوارند با حذف اين معايب، هواپيماي سبز مافوق صوت تا سال 2030 وارد خطوط هوايي جهان شود.

با استفاده از موتورهاي چرخه متغير ميزان كارآيي جت مافوق صوت افزايش يافته و خلبان مي تواند در هنگام بلند شدن و فرود با تغيير سوئيچ هواپيما را به حالت موتور توربوفن معمولي تبديل كند. سيستم احتراقي بكار رفته در موتور نيز ميزان آلودگي اكسيد نيتروژن را تا 75 درصد كاهش مي دهد.

جت Box Wing

بوئينگ 747 در هر مايل دريايي پنج گالن سوخت مصرف مي كند و محققان بدنبال يافتن راه جديدي براي كاهش مصرف سوخت بدون ايجاد تغييرات اساسي در ساختار فعلي هواپيما هستند. اين هواپيما نيز توسط محققان شركت لاكهيد مارتين طراحي شده است كه طبق پيش بيني تا سال 2025 وارد خطوط هوايي جهان مي شود.

جت Box Wing

با استفاده از مواد سبكي كه در طراحي جت هاي جنگنده F-22 و F-35 بكار رفته اند، پيكربندي بال طراحي شد كه مي تواند نسبت L\D ratio‌ را تا 16 درصد كاهش داده و امكان پرواز طولاني تر با سوخت كمتر را فراهم كند.

همچنين به جاي استفاده از موتورهاي توربوفن متداول از دو موتور توربوفن ultrahigh-bypass استفاده مي شود كه با دارا بودن فن هايي بزرگتر كاركرد موتور را تا 22 درصد بهبود مي بخشد. بال هاي اضافي امكان پرواز شيب دار با قدرت كمتر موتور را فراهم مي كند.

جت SUGAR VOLT

بهترين راهكار براي صرفه جويي در مصرف سوخت جت، خاموش كردن موتور است و براي اين كار بايد جايگزيني مانند موتور الكتريكي در نظر گرفته شود. محققان شركت بوئينگ در طراحي جت SUGAR VOLT قصد دارند از سيستم نيروي محركه هيبريدي استفاده كنند.

جت SUGAR VOLT

هواپيمايي در ابعاد 737 مي تواند در هنگام بلند شدن بطور همزمان از سوخت جت و باتري استفاده كند، اما در ارتفاع مي توان سيستم را در حالت تمام الكتريكي تنظيم كرد. در اين حالت كارآيي موتور 55 درصد افزايش مي يابد و ميزان خروجي دي اكسيد كربن و اكسيد نيتروژن نيز به ترتيب 60 و 80 درصد كاهش مي يابند.